Varför behöver bilmålningscentraler Spray Paint Booths?

Varför behöver bilmålningscentraler spraymålar? Eftersom bilfärgbåtar har följande fördelar:

Snabba bearbetning i tidigt skede, god effekt

Bilfärgbåsen är en komplett uppsättning stor utrustning. Före användning måste bilen i allmänhet genomgå förbehandling. Detta eliminerar inte bara nackdelarna med manuell bearbetning utan förbättrar även arbetseffektiviteten och kan förbättra färgytans kvalitet vid reparation av färg. Detta beror inte bara på att färgbåten kan jämnt värma och snabbt torka färgytan enligt operatörens inställning och färgbåsen kan isolera föroreningar som orsakas av yttre damm och andra föroreningar på färgen, så att efterföljande polering och liknande kan utelämnas. jobb.

2, arbetsmiljön är bra

För att hålla luften i färgbåden ren, har färgbåsen filtreringsanordningar, såsom filterbomull, för att filtrera det damm som kommer in i luften i färgbåden, och färgsystemets ventilationssystem har tillräcklig ventilationshastighet i färgbåge. Kontrollera att luften i färgbåden är ren. I många fall orsakas föroreningen av lackeringen på kroppen av mänskliga faktorer. Till exempel kommer det fordon som ska målas in i färgbåsen utan grundlig rengöring, eller målaren bär inte speciella skyddskläder eller färgrummet är inte rent.

3, hög arbetseffektivitet, förbättra arbetskvaliteten

Bilmålningen arbetar med hög effektivitet, kvalitet garanteras, lackytan är jämn och jämn, inga föroreningar, och poleringsgraden är hög.

Det är lätt att använda, och kan torka primeren och topplacken för att påskynda arbetet, förbättra arbetseffektiviteten och beläggningskvaliteten.

Automotive målning arbetsflöde:

När bilen är målade filtreras den yttre luften av det primära filtret och skickas till taket av fläkten och filtreras sedan genom det övre filteret som ska renas. Luften i rummet är helt nedstigning och strömmar nedåt med en hastighet av 0,2-0,3 m / s, så att färgdimpartiklarna efter målning inte kan ligga i luften och direkt släpps ut ur rummet genom det nedre luftuttaget. På så sätt ändras cirkulationen kontinuerligt så att luften i rummet är mer än 98% ren vid måleri och luften som matas har ett visst tryck som kan bilda en konstant luftflöde runt bilen för att avlägsna överskottsfärg , så att garantin maximeras. Färgens kvalitet, om det inte finns något formellt färgrum, utan utomhusfärgens form, måste färgens kvalitet efter bilfärgen minskas kraftigt.

Vid bakning av färg, justera spjället till det målade läget, varma luften cirkulerar och temperaturen i bakrummet stiger snabbt till den förutbestämda torkningstemperaturen (55 ° C - 60 ° C). Efter att fläkten har filtrerat den externa friska luften värms den ut med värmeväxlaren och skickas till luftkammaren längst upp i färgbåsen. Efter en andra filtrering och rening passerar varmluften genom spjällets inre cirkulation, förutom en liten mängd frisk luft. Största delen av hetluften upphettas kontinuerligt och används så att temperaturen i färgrummet gradvis ökar. När temperaturen når den inställda temperaturen, stannar brännaren automatiskt; När temperaturen sjunker till inställd temperatur slås fläkten och brännaren automatiskt på igen, så att temperaturen i färgbåsen förblir relativt konstant. Slutligen, när bakningstiden når den inställda tiden, stängs färgbågen automatiskt och färgen slutar.

Bilmålning noteringar:

Efter att några fordon sprutas och målats i färgbåden, kommer en viss pitting att visas på färgytan. Noggrann observation kommer att avslöja att vissa dammpartiklar är fästa vid färgytan genom färgen. När detta händer betyder det att luften i färgbåsen innehåller mycket damm.

1. Luften som kommer in i färgbåsen är den främsta källan till föroreningar.

När färgskåpet inte används, bör färgdynans dörr vara stängd. Det är strängt förbjudet att öppna dörren på färgbåsen länge. I många reparationer utförs ofta slipning av kitt i ett område som ligger mycket nära färgbåten. En stor mängd damm genereras under poleringsprocessen, och en stor mängd damm, såsom kittgas, kan enkelt komma in i färgbåsen med luftflödet. Om kittet slipas och dammfri torrslipningsteknik antas kommer situationen att bli relativt bättre. Om manuell slipmetod antas kommer föroreningen att vara mycket allvarlig. Därför, i reparationsverkstaden, bör klyvslipningsarbetet utföras i området bort från färgbåsen.

2. När färgrummet arbetar, kommer ventilationsfläkten att dra i ytterluften, och filterbomullen på taket på färgbåden blåses nedåt. Luften torkas ut ur färgbåsen på golvbågen, och luftflödet skapas i färgbåden. På det sättet, även om det finns en liten mängd damm i färgbåsen, kommer den inte att flyga. Filterbomull på taket på färgbåsen kan filtrera bort det mesta av dammet för att hålla luften i färgbåden ren. Därför bör filterbomullen på taket på färgbåsen och den absorberande bomullen på golvbänken ersättas regelbundet.

3. Fordonet som ska sprayas är vanligtvis den största källan till förorening i färgbåsen.

Hjul, stötdämpare och motorrum samlar stora mängder föroreningar, och grundlig kroppsrengöring kan minska effekten av dessa föroreningar på målningsoperationer. Därför är goda preparat som kroppsrengöring väldigt viktigt.

4. Arbetskläder som bärs av färgoperatörer är också en viktig föroreningskälla.

I många reparationsbutiker görs samma arbete med polering av kitt och målarfärg. Många arbetare har samma överaller när man målar kitt och när man sprayar färg. Detta är inte korrekt. Det ska användas vid sprayning av färg. Arbetskläder. I färgbåden bör du ha på sig arbetsduk, gummihandskar, skyddsmask och andningsskydd, och håll detta slitage när du sprayar varje lackyta. Personer som inte bär speciella överaller är strängt förbjudna att gå in i färgbåten, men kan bara se målningen arbeta från fönstret för att undvika att förorena färgen.

5. Förutom det arbete som måste utföras i färgbåden, som att täcka kroppen och spruta, bör andra bearbetningsarbeten och färgblandningsarbete utföras utanför färgbåsen. Vissa varuhus tvättar även fordon eller polerad kitt i färgbåten, vilket är en allvarlig kränkning av refineringspraxis.

6. Sprayutrustning som sprutpistoler ska hållas rena. Sprutpistolen ska rengöras i tid efter varje sprutning för att förhindra att färgen i sprutpistolen torkar ut. När färgen torkar kommer den att kondensera i bitar. Om den torkade färgen flyter ut under sprutning kommer defekter att bildas på lackytan.

7. Efter varje målning är arbetet färdigställt, färgkammarens golv och vägg ska rengöras, och beläggningar och andra föremål som används vid täckning av kroppen ska rengöras. När du målar, försök att använda en engångsskydd för att täcka kroppen. Försök att inte använda bomull för att täcka bilen och hjulkåpan, eftersom bilen är lätt att samla in damm.

8. Placera inga delar som delar och färgburkar i färgbåsen, eftersom dessa saker kommer att ackumulera smuts och eventuellt förorena fordonet som ska sprayas. Produkter som sprutpistoler, pappersband, kitt, kläder och överaller ska inte lagras i en öppen miljö. Dessa föremål ska placeras i ett slutet och ventilerat förråd.