Däckbalansblock

Däckbalansblock

Däckbalansblocket är fordonet monterat på viktdelarnas hjul, vanligtvis uppdelat i två typer, en fäst vid navet på innerringen, en monterad i navkanten. Balansblockets roll är att hålla hjulet under höghastighetsrotation.

Hjulen på en bil är gjorda av däck och hjul som helhet. Men på grund av tillverkningsskäl, så att den totala fördelningen av de olika delarna av kvaliteten inte kan vara mycket likformig. När bilhjulets höghastighetsrotation kommer att bilda en dynamisk obalans som orsakar fordonet i löphjulet, rattvibrationens fenomen. För att undvika detta fenomen eller för att eliminera detta fenomen har uppstått, är det nödvändigt att göra hjulen i det dynamiska fallet genom att öka metoden, så att hjulet justerar balansen på kanten av kanten. Denna korrigeringsprocess sägs ofta att den dynamiska balansen.

Dynamiskt balans

Dynamisk balans avser den asymmetriska viktfördelningen som produceras av däckets rotationskraft, vanligtvis med högre hastighet. I däckfabriken är balansen monterad på balanseringsmaskinens däck och hjul för att testa hjulet, vilket accelereras till 300 rpm eller högre och obalansen hos mätkraften med däckrotationssensorn.

Hjulen är inuti och utanför planet, och dessa krafter sönderdelas till statiska och tvingas jämnt jämfört med de obalanserade toleranserna (vilka är de största tillverkningsgränserna tillåtna). Om däcket inte är valt kan det skaka och fungera dåligt. Vid däckets detaljhandel, kontrollera däck / hjulaggregatet för att rotera balansen, vilket bestämmer mängden obalans och vinkeln.

Däckbalansblokseffekt

Eftersom bilstationen i allmänhet är föregångaren är främre hjulbelastningen större än bakhjulet, bilen kör en viss körsträcka, de olika delarna av däcket i graden av utmattning och slitage kommer att vara annorlunda. Det är nödvändigt att genomföra däcktranspositionen enligt körsträckan eller vägförhållandet.

När hjulet roterar kan den asymmetriska massan orsaka slag eller skakningar, vilket kan ge upphov till störningar, vanligtvis längsgående och laterala vibrationer. Det kan också orsaka sving i ratten eller hela fordonet.

På grund av obalansen är det inte bekvämt att åka. Fordonsfjädringen kan leda till att hjulhastigheten når en punkt när den obalanserade kraften är lika med suspensionens resonansfrekvens.

Däckets ojämna kvalitet kommer att påverka stabiliteten i objektets rotation, desto högre hastighet desto större blir vibrationen. Så däckbalansblocket är att minimera hjulkvaliteten för att uppnå ett relativt balanserat tillstånd.

På grund av de komplicerade vägförhållandena kan eventuella situationer på vägen få inverkan på däck och stålring, såsom kollisionen av vägplattformen, höghastighetståg genom kuggarna etc., leder lätt till deformation av ringen, så behovet av införlivande samtidigt för att göra däckbalans

Vilka är effekterna av däckbalansblocket?

Enligt ovanstående däckbalansblock kan vi veta att för att säkerställa att däckbalans är väldigt viktigt, hjälper det inte bara till att förlänga däckets livslängd och fordonsprestanda för det normala spelet utan också bidra till förarens säkerhet. Obalanserad däckrörelse kan leda till oregelbundet slitage på däcket och onödigt slitage på fordonets upphängningssystem, och obalanserade däck som reser på vägen kommer också att orsaka att fordonet stöter på, vilket leder till att trötthet körs.

Därför kommer däckbalansblocket ut ur balansen av antalet däck att ha en inverkan, för att se ägaren när körningen kände kände sig inte.

Det genomsnittliga felet i däckdynamikbalansen är 5g-10g. Balansblocket är den minsta 5g, balansen blockeras av en del av minst 5g däck absolut obalanserad.

Dålig balans av bilen körs till en viss hastighet när det kommer att skaka däcklager och sedan påverka kroppens upphängning, den bästa tiden att hålla reda på ett nytt för att förhindra framtida problem.