Hem Garage Paint Booth - Måla din bil i garaget

Vilken bild kommer först att tänka på när du hör av en bil som målades i ett garage? Föreställer du en perfekt finish som är värd en högkalibrerad bil? Antagligen inte. Föreställ dig en hulk med tvivelaktigt karosseri och mer än enstaka fel i en oremarkerad topplack? Kanske. Sanningen är att färgbåten eller där en bil sprutas har mycket mindre att göra med slutresultat än kompetensen hos killen bakom karosseriet och färgpistolen. Som vi kommer att illustrera på följande sidor kan anmärkningsvärda resultat komma från en ödmjukaste miljö, en uppenbarelse som är lika viktig för både do-it-yourselferen och hans checkbook.

Höger framåt är det inte en historia som kommer att lära dig ins och outs av färg och karosseri. Vi har kört flera artiklar under de senaste månaderna, som är inriktade mot de här disciplinerna, men vårt mål är att visa dig hur en expert får fantastiska resultat, inte från en högkvalitativ färgkiosk, utan av en oklar 25 × 30 fot garage.

Utan tvekan är Dale Knutson verkligen en mästare på hans hantverk efter att ha arbetat i 30 år i branschen, och efter att ha tittat på honom på jobbet undrar vi om han inte kunde lägga ner en perfekt finish mitt i en sahara sandstorm. Under sin karriär har Knutson ibland arbetat för kommersiella kollisionsbutiker och vid andra tillfällen direkt från sitt hemgarage. Däremot churned han ut några ganska coola garage jobb för sig själv och vänner, och vi tänkte ta upp några användbara tips genom att titta över hans axel i färgbåden för en dag.

En sak vi plockade upp på direkt: Misconstrue inte en garage paintjob för en billig paintjob. Expertis kommer inte billigt om du inte äger det själv, och du betalar för professionellt kvalitetsarbete oavsett var det är gjort. Med det sagt, en kille som Knutson-väsentligen en enmanshow som har mycket mindre kostnader än en storidshandel - kan kunna slutföra ett jobb för mindre totala pengar. Ändå är det gamla axiomet "du inte får någonting för ingenting" säkert här. För att vara säker, det som inte ändras baserat på platsen för arbetet är kostnaden för material. Beroende på färgsystem och färg på din topplack kan materialkostnaden vara enorm. "För några år sedan gjorde jag en anpassad Mustang med en topplinje i tre steg, och materialet ensam var rätt på $ 5 000, säger Knutson. Naturligtvis är detta ena änden av spektret, men det är en punkt som är värt att illustrera.

"Omvänt kan en mycket enklare solidvit nyans med en kvalitet i tvåstegsprodukt vara mer i riket på $ 600 för material, men det beror helt på detaljerna." Vi har nyligen täckt värdefulla färgsystem som kan användas för betydligt mindre, så om du har förmågan att göra det själv, ja, en garage paintjob kan vara billigt. Återigen beror allt på din situation och färdighetsuppsättning.

Hem Garage Paint Booth: Space
Som vi nämnde tidigare mäter Knutsons garage en blygsam 25 av 30 fot. Det finns några ackumulerade rodnad efter 30 års användning, men majoriteten av utrymmet är användbar. Vi anser att strukturen är avskild för att hålla rök borta från bostadsutrymmen, en av flera säkerhetshänsyn kommer vi att fokusera lite på senare. Vinter temperaturer kan falla runt frysning, så Knutson använder en hushållsugn för att värma utrymmet när det behövs igen, vilket ger upphov till säkerhetsfrågor som måste vara det främsta övervägande i planeringen.

Utrustning
Utanför ugnen är Knutsons utrustning grundläggande men hög kvalitet. Han köpte en US-made, 5hp, tvåstegs luftkompressor 1977 som fortfarande är stark idag, och den är utrustad med en 80-liters tank. Han är övertygad om att en enhet på 60 gallon skulle ge mycket kapacitet, men skulle annars rekommendera liknande specifikationer. Vi förväntade oss att se lite snygg lufttorkningsutrustning i bruk, men efter att ha spårat luftledningen från kompressorn, uppe på väggen, över taket och ner till en enkel vattenfälla, insåg vi att det inte är något speciellt som händer här. "Jag har aldrig haft problem med vatten i mina flyglinjer," säger Knutson. "Jag gör bara vad som fungerar för mig." Det är uppenbart vad som verkligen är hans Sata- och Iwata-sprutpistoler, en för primer och färg, den andra för clearcoat. Vad beträffar målningsutrustningen i sig är det här ganska enkelt, va?

Förbereda rymden
Återigen blev vi överraskad över den enkelhet som går in i Knutsons förberedelse av garaget före målningen. "Först suger jag ut det, slår sedan ut det med luft, följt av att suga ner golvet och squeegeeing vattnet ur huvuddörren. Jag maskerar vanligen bilen samma dag och sedan stänger jag allt och låt det sitta över natten för att låta allt i luften slå sig ner. Nästa morgon går jag över bilen med en klädfack och jag är redo att måla. "För en viss åsikt av ventilationen sprutar Knutson i allmänhet med rulla dörren upp ett par centimeter, och huvuddörren knäckte en liknande mängd . Han finner att luftflödet som detta skapar är främst på golvnivå och introducerar inte skräp i luften. Vi frågade om någon form av tvångsventilation (en fläkt som kan ventilera genom väggen eller taket), men Knutson använder inte någon sådan åtgärd på grund av hans oro att detta skulle dra damm över hela arbetsytan.

Säkerhet
När du målar ut ur ett utrymme så här måste du överväga säkerheten. Det är ingenting att ta lätt och förstå att det vi beskriver här inte är slutet - allt för säkerhetsåtgärder. Vi berättar helt enkelt hur en garage målare gör det, ger upp lite mat till tankar och lägger ansvaret för din personliga säkerhet på dig. Bestäm en bästa kurs för säker handling för din givna situation, och motstå att klippa några hörn här.

Åtminstone två viktiga säkerhetsproblem uppmärksammas vid måleri: hälsoeffekter som kan uppstå vid exponering för flyktiga kemikalier (VOC och liknande); och risken för brand / explosion. I andningsänden av saker använder Knutson en enkel halvmaske andningsapparat med engångsfilterpatroner som kallas en luftrenande andningsapparat (APR). Medlevererade luftmasker finns också i branschen. Är den enkla andningsanordningen tillräcklig? Vi uppmuntrar dig att undersöka ämnet noggrant, bland annat genom att granska tillverkarens specifikationer och diskutera dina val med ditt säkerhetsförsörjningshus.

När det gäller brand / explosionsfaren, kom ihåg att huvuddelen av fordonsindustrin är brandfarliga under lagring och applikation och är tydligt i sitt farligaste tillstånd när de är i aerosolform. Vi har nämnt behovet av att värma arbetsytan i ett kallt klimat, men potentialen för en brandfarlig atmosfär och antändningskälla är uppenbarligen av stor betydelse. Knutson har ett långt etablerat system av försiktighetsåtgärder han är bekväm med. Först och främst stängs ugnen alltid före sprutning, inte bara med termostaten, men också med en brytare på själva ugnenheten. "När det är kallt, får jag miljön uppvärmd till temperatur (ungefär 70 grader) under en tid innan jag är redo att spruta. Sedan stänger jag av ugnen, applicerar min första kappa och lämnar garaget tills finishen är torr. När det är torrt, har rökmen i stor utsträckning försvunnit och jag kan värma upp platsen igen för att förbereda mig vidare, följt av samma avstängningsprocedur. "Kom ihåg att många gasugnar kommer att ha ett pilotljus hela tiden, utvärdera så noggrant ditt givna scenario och vidta lämpliga försiktighetsåtgärder. De av er som lever i varma klimat, var tacksamma.

I slutändan tror vi att många av våra läsare kommer att bli förvånad över den typ av paintjob som är möjligt i det enkla gränserna för ett garage. Det betyder inte att en färgbåt inte är att föredra, det är säkerligen både med avseende på personlig säkerhet och användarvänlighet, men det innebär självklart mycket kostnad. Gjord rätt, du skulle inte veta en garagemålade bil från ett monteringsjobb om de två visades sida vid sida. Kan du göra detsamma i ett liknande utrymme? Med tanke på rätt kompetens är svaret ja, det kan du.